Giải pháp công nghệ này được thiết kế để khỏa lấp khoảng trống giữa dòng xe Hybrid nhẹ (mild-hybrid) và Hybrid cắm sạc (plug-in hybrid), hướng đến nhóm khách hàng ưu tiên hiệu suất nhiên liệu nhưng không muốn phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc. Đây được xem là động thái nhằm gia tăng sức cạnh tranh của hãng xe Đức trước sự thống trị của các thương hiệu Nhật Bản như Toyota hay Honda trong phân khúc xe lai.

Cấu trúc cốt lõi của hệ thống truyền động điện hóa này là sự kết hợp giữa động cơ tăng áp 4 xi-lanh TSI 1.5L và một mô-đun hybrid thế hệ mới. Hệ thống tích hợp đồng bộ mô-tơ điện dẫn động cầu trước, máy phát điện phụ trợ, bộ vi sai cùng hộp số đơn cấp và ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử. Sự kết hợp này cho phép xe tự động điều phối nguồn lực, kết nối hoặc ngắt động cơ đốt trong một cách linh hoạt tùy theo điều kiện thực tế để tối ưu hóa lực kéo.

Năng lượng được lưu trữ trong bộ pin lithium-ion dung lượng 1,6 kWh sử dụng công nghệ tế bào pin NMC đặt ở phía sau xe. Do đặc thù của dòng xe Full-hybrid, bộ pin này không cần cắm sạc ngoài mà tự nạp lại thông qua hệ thống phanh tái tạo hoặc lấy năng lượng từ chính động cơ đốt trong trong quá trình vận hành.